Demokrasi Şehitimiz Büyük Birlik Partisi Genel Başkanı Merhum MUHSİN YAZICIOĞLU’na ALLAH’dan RAHMETLER DİLİYORUZ, MEKANI CENNET, MAKAMI PEYGAMBER EFENDIMIZ HZ. MUHAMMED’E (S.A.S) KOMŞU OLUR INŞALLAH. Allah (CC) Onu ve dava arkadaşlarını Peygamber Efendimiz (ASM)’e, bizleri de onlara cennette komşu eylesin, amin. Mekanları şuhedanın ve salihlerin gideceği cennetler olsun, nur içinde yatsınlar, ruhları şad olsun.
Helikopter kazasinda vefat eden 6 kisiye ALLAH’dan RAHMETLER muhterem ailelerine, yakinlarina ve Milletimize başsağlığı ve sabırlar diliyoruz. Allah geride kalanlara güç, kuvvet versin. Merhum Yazıcıoğlu 7.5 yil Mamak cezaevindeki ikibucuk metrekarelik bir hücrede çok zor bir hayat yaşadı, neticede ceza almadan zindandan çikti, çile ve zorluklarla hayatı geçti, Özü, sözü bir olan mert bir kişiydi, maneviyatı kuvvetliydi. Allah rahmet eylesin. Muhterem Ailesine, yakınlarına ve tüm Türk milletine başsağlığı ve sabırlar diliyoruz. Merhum en cok sevdigim ve saygı duydugum siyasilerden biriydi. Kader birliği yaptığı dava arkadaşlarıyla beraber verdiği eşsiz mücadele ile meşakkat, çile ve şerefle dolu aziz hatıraları gönüllerimizde taht kurdu ve gönüllerimizde ilelebet yaşayacaktır. MİLLETİMİZİN ACISI ÇOK BÜYÜK!!!
Merhum Muhsin Yazıcıoğlu tüm siyasetçilere örnek olmalı. Milletimizin içinden çıkan, sevdiklerine karşı müşvik, sevdiklerine karşı olanlara karşı bir o kadar da dik ve sağlam duruşluydu rahmetli. Türk milletinin başı sağ olsun.
Ülkemiz dürüst, ilkeli, değerli bir siyaset adamını genç yaşta kaybetmiştir. Milletçe üzüntümüz büyüktür. Muhsin Yazıcıoğlu, sadece siyaset adamı kimliğiyle değil, aynı zamanda büyük bir vatansever ve kendisini davasına adamış bir kişilik olarak da Türk halkının sevgisini kazanmış bir liderdir. Yeri doldurulamayacak bir lideri kaybettik, yokluğu her zaman hissedilecektir. VEFATI ILE DEGERINI COK DAHA IYI ANLADIK! Savunduğu ilkeleri yaşatmalıyız. Ömrünü Türk milletine hizmete adayan, çile ve mücadele dolu bir hayat süren, Türk milletinin yiğit evladı Yazıcıoğlu, yine milletine hizmet etme yolunda çıktığı bir seyahatte hayatını kaybetmiştir. Türk siyaseti çok kıymetli, ahlak ve doğruluk simgesi, dürüst, örnek bir insanı kaybetmenin üzüntüsünü yaşamaktadır. Ne büyük insandı ki; kazasında ve vefatında milletimizi birleştirdi. MILLETIMIZ TEK VUCUT OLDU ONUNLA!
Helikopter kazasında hayatını kaybeden BBP lideri Muhsin Yazıcıoğlu’nun siyasi duruşunu en iyi yansıtan iki klip ZAMAN’dan:
« YILDIZ TOPLAYAN ADAM (VİDEO) »
« BEN TÜRK’ÜM TÜRK EZANSIZ OLMAZ (VİDEO) »
Merhumun hayat hikayesini de buradaki linkde veriyorum:
Büyük Birlik Partisi Genel Başkanı Muhsin Yazıcıoğlu’nu taşıyan helikopterde bulunan İHA Sivas muhabiri İsmail Güneş 28 Mart 2009 günü itibariyle kaza yerinde bulunamadı, en kısa zamanda bulunmasını diliyorum.
Yazıcıoğlu 25 Mart 2009 günü seçim çalışmalarını yürütmek üzere kiralanan özel bir firmaya ait helikopterle Kahramanmaraş’ın Çağlayancerit İlçesi’nden Yozgat’ın Yerköy İlçesi’ne giderken kaza geçirdi ve helikopteri düştü.
Kaza yerine uzun süre ulaşılamamış ve kazadan yaklaşık 47 saat sonra 27 Mart 2009 günü enkaza ulaşılabildi.
Helikopter kazasında akıllara takılan sorular
Türkiye düşen Helikopterin yerini bildiren ELT cihazının sinyal vermemesi sorguluyor. Helikopter Ali Sabancı’nın da ortakları arasında bulunduğu Esas Holding’e bağlı Medair’e ait. Şirket yetkilileri olay ardından “helikopter’de cihaz var. Yalnız bu cihaz çok şiddetli çarpmalarda devreye girer.” demişti.
1954 doğumlu veteriner hekim iki çocuk babası Yazıcıoğlu, 1978′de faaliyete geçen Ülkücü Gençlik Derneği’nin kurucu Genel Başkanı oldu.
1980 yılına kadar MHP’de Genel Başkan Müşavirliği görevinde bulunan Muhsin Yazıcıoğlu, 12 Eylül 1980′den sonra MHP ve Ülkücü Kuruluşlar Davası’nda yargılandı.
7,5 yıl Mamak Cezaevi’nde ikibucuk metrekarelik bir hucrede kalan Yazıcıoğlu, bu davadan herhangi bir ceza almadan berat etti.
Muhsin Yazıcıoğlu, iki dönem Sivas milletvekilliği yaptı. Üçüncü olarak Temmuz 2007 de yapılan genel seçimlerde Sivas’tan milletvekili seçilerek TBMM’ye girdi.
Degerli arkadasim Cezmi beyden bugun aldigim, ve burada yazdigim hususlari tamamlayici mahiyetteki yazisini ve yorumunu da asagidaki linkten bilgilerinize sunmak istedim:
http://www.habername.com/yazi/cezmi-koc-sira-erdogana-mi-geldi-veya-erdogana-gozdagi-mi-2044.htm
Büyük Birlik Partisi Genel Başkanı Muhsin Yazıcıoğlu’nun, Mamak Cezaevi’nde yazdığı ‘Üşüyorum’ şiiri dinleyenleri duygulandırdı:
Bir coşku var içimde bu gün kıpır kıpır
Uzak çok uzak bir yerleri özlüyorum
Güvercinler ülkesinde dolaşıyor
Bir çeşme başı arıyorum
Yarpuzlar arasında kendimi bırakıp
Mis gibi nane kokuları arasında
Ruhumu dinlemek istiyorum
Zikre dalmış her şey
Güne gülümserken papatyalar
Dualar gibi yükselir ümitlerim
Güneşle kol kola kırlarda koşarak
Siz peygamber çiçekleri toplarken
Ben çeşme başında uzanmak istiyorum
Huzur dolu içimde
Ben sonsuzluğu düşünüyorum
Ey sonsuzluğun sahibi, sana ulaşmak istiyorum
Durun kapanmayın pencerelerim
Güneşimi kapatmayın
Beton çok soğuk, üşüyorum..
Muhsin YAZICIOĞLU
KAYNAK: ZAMAN Gazetesi
Merhum Rahmetli Muhsin Yazıcıoğlu ve diger 5 kisi vefat ettiler! Allah gani, gani rahmet eylesin vefat edenlere! Iyi ve durust insanlarin, ulkeleri icin gercekten cok calisan becerikli / profesyonel kalitedeki insanlarin bu dunyada baslarina pek cok olay ve kaza geliyor. Bu zamana kadar Yazicioglu‘ｎun basina da cok kazalar gelmis, olumlerden donmus bir kisi! Hatta 2.5 metrekarelik zindan hucresine 5.5 sene ve toplam olarak da 7.5 sene hapsedilmis, iskence yapilmis fakat azmini kaybetmemis ve dim dik durmustu!!! Hak icin mucadele etmis ve her zaman dik durmustu. Bu sefer bu kaza son kazasi oldu ve vefat etti. Hicbir insan eksi 10 derece santigratda 48 saat normal elbisesiyle hayatta kalamaz. Hatta 2 saat bile cok uzun bir zaman yuruyemiyen yarali birinin donmamasi icin! Kaldi ki, olen 4 kisinin cesetleri bulunmus ve merhumun cesedi 48 saatte de bulunamamis, 70 saat gibi daha uzun bir zamanda bulundu. Ilk basta kaza oldugunda, kazazedelerin hepsi muhtemelen kazada yaralanmislardi, en azindan İHA Sivas muhabiri İsmail Güneş yaraliydi ve yasiyordu. Ancak yasayan kisi de saglam ve yuruyebilir durumlarda degildi. Fakat İsmail Güneş’in cesedine de hala ３ gun sonra bile ulasilamadi! Aklima Kennedy’nin oglu ve karisinin New York daki bir adaya tanidiklarinin dugunune giderken Kennedy‘lerin bindikleri ve Bay Kennedy’nin pilot olarak kullandigi ucagin bakim hatasi nedeniyle 9 sene kadar once denize duserek kari, koca her iki Kennedy‘lerin de oldukleri hatirima geldi. Bay Kennedy ABD’ye gelecekte baskan olabilecek kalitede ve potansiyelde biriydi. Yani babasi gibi olduruldu hususu vardi. Duyduguma gore kazaya ugrayan Yazıcıoğlu’nun bindigi helikopter, Yazıcıoğlu helikoptere binmeden once benzin ikmali yapmak icin veya baska bir sebeple baska bir yere gidip bir süre sonra geri donmustu! Nereye gittigi belirsiz. Parasal darlıkda olan BBP ancak bu küçük ve 15 seneden daha yaşlı helikopteri kiralayabiliyor ve 5 yolcu esyalariyla binince tam yükle (belki de aşırı yükle) kış günü buzlanma şartları altında yola çıkıyorlar ki, yolcu sayisi ve yuk agirligi da buzlanma kosullarinda oldukca kritik ve onemli! Parasal darlıkta olmıyan diğer siyasi partiler daha yeni ve daha cok yolcu taşıyabilen büyük helikopterleri kiralayabilmek veya hediye olarak kira odemeden kullanabilme gücüne sahipler. BU KAZAYI BILGILI PROFESYONEL SAVCILARIN DUNYA AVIATION STANDARTLARINI VE KAZADA INSANLARIN EN KISA ZAMANDA KURTARILABILMELERI ICIN GEREKEN HI-TEK URUNLERDEN FAYDALANABILME HUSUSUNU DA ARAŞTIRMALARINI VE NICIN HELIKOPTERIN DÜŞTÜKTEN SONRA SINYAL YAYINI YAPMADIGININ DA ARASTIRILMASINI, PILOTUN HATALARI VARSA TESBIT EDILMESINI ONERMEKTEYIM.
1. PILOT HAVA DURUMU BILGISI ALMAMIS. HAVA SARTLARINI METEOROLOJI MUDURLUGUNDEN SORARAK OGRENMEMIS: Düşen helikopterin pilotu Kaya İstektepe’nin Kahramanmaraş Meydan Meteoroloji Müdürlüğü’yle kalkış için irtibata geçmediği ortaya çıktı. Kulenin pilot Kaya İstektepe’ye cep telefonundan ulaştığı, pilotun da “14.30 yazın” dediği belirtiliyor. Havayolu uzmanları, uçuş öncesinde hava şartları ve meydan durumlarının çok iyi analiz edildikten sonra uçuşun yapılması gerektiğinin altını çiziyor. BU DURUMA GORE, HELIKOPTERIN PILOTU KENDISI KARAR VEREREK VEYA BASKA KISILERIN TALIMATINI ALARAK INTIHAR ETMEYI VE YAZICIOGLU BASTA OLMAK UZERE 5 YOLCUYU DA OLDURMEK MI ISTEDI??? BU HUSUSUN DA ARASTIRILMASI GEREKIYOR!!! Bu kaza Japonyada olsaydi, ucustan once pilotun yapmasi gerekenleri yapmadan ucusa cikmasi halinde bu ucus intihar ucusu sayilacagindan, kaza / olum sigortasi pilotun yakinlarina odenmiyecek veya cok az bir miktari odenecekti. Pilotun yapmasi gerekenleri yapmadigindan, onemli kisilerin tek pilotla, guvenilmiyen bir sirketin eski helikopterine binmeleri dogru degil. Ayrica, yolculuga baslanmadan once, Meteroloji Mudurlugunden gidis guzergahi icin alinan bilgiye yolcunun da sahit olmasi ve bu bilginin yolcuyla paylasilmasinda fayda var!
2. Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Yazıcıoğlu’nun hayatını kaybettiği helikopter kazasının araştırılacağını söyledi. BU KARAR IYI BIR KARAR! Sayin Erdoğan, “Bu müessif kazanın öncesi ve sonrasıyla ilgili tüm aşamaların varsa ihmal ve eksikliklerin ayrıntılı olarak araştırılması için talimat verdik.” dedi. Tüm insan üstü gayretlere, arama kurtarma çalışmalarına rağmen arzu edilen neticeye ulaşılamadığını ifade eden Başbakan Erdoğan, şunları kaydetti: “Daha kısa zamanda netice alma bakımından bunu söylüyorum. Bu müessif kazanın öncesi ve sonrasıyla ilgili tüm aşamaların varsa ihmal ve eksikliklerinin ayrıntılı olarak araştırılması için ayrıca talimat verdik. Ayrıca devletimizin bu çeşit olabilecek olaylarda imkan ve kabiliyetlerinin artırılması varsa ilave tedbirlerin alınması maksadıyla bir Meclis araştırması yapılmasına karar verdik.”
3. KAZAYLA ILGILI AÇIKLAMALAR, KONUNUN AYDINLATILMASINI TEMINEN SORULMASI GEREKEN SORULAR, KURUMLARIMIZCA YAPILMASI GEREKEN SORUSTURMALAR, ANALIZLER / ARASTIRMALAR:
3.1. Pilotun sihhi durumu, o gunku psikolojik durumu ve ailesiyle son gorusmesinde neler konustugu. Pilotun kullandigi helikopterde bir kaza oldugunda, pilotun olmesi halinde sigortadan pilot yakinlarinin alacaklari sigorta parasi miktari. Bu sigorta miktari onceki senelerle mukayese edildiginde bir farklilik var mi?
3.2. Pilot yolculari almadan once baska bir yere gidip dondu, sonra 5 yolcuyu aldi. Pilot nereye gitti, nicin gitti, bu gidis gereken rutin bir gidis midir?
3.3. T.C. Kurumlarimizda gece goruslu helikopter ve ucaklarimiz yok mu? HATIRLARSAK TSK’nin GECE GORUSLU UCAKLARI KUZEY IRAK’daki HEDEFLERI BOMBALARKEN VIDEO YAYININI DA TV KANALLARINDAN BIR SENE ONCE IZLEMISTIK. YERDE KAR VARDI VE HEDEFLERIN NASIL GORULDUGUNU IZLEMISTIK. 10 metre BOYUNDA ve 5 METRE ENINDEKI DUSEN HELIKOPTERIN ENKAZI KARIN USTUNDE OLAN KOSKOCAMAN BIR METAL YIGINI OLUP BUNU “TSK” UCAKLARIMIZ BIRKAC DAKIKA ICINDE HAVADAN TESBIT EDEBILIRLER!!! BU TESBIT NICIN HAVADAN BIRKAC DAKIKA ICINDE YAPILMADI DA, YUZLERCE MEHMETCIK KILOMETRELERCE KAR USTUNDE ONLARCA SAAT YURUYEREK HELIKOPTER ENKAZINI 47 SAAT SONRA BULDULAR? VEYA ENKAZI KOYLULER BULDULAR!
3.4. 2.000 – 3,000 metre yukseklikte uçabilen helikoptere lazer aydinlatmali termal aktif kamera ve monitoru monte edilince, havadan 20 kilometreye kadar uzaklikta bulunan onlarca kilometre karelik alanlari kar yagisi altinda bile tarayarak, acik sahada bulunan canlilari ve arazi yapisindan farkli olan cansizlari monitorden izlemek bugunun teknolojisinde son on yıl icinde mumkun olmakta. HATTA, olmus ve vucut isilari sogumus / donmus insanlari bile bu tip kameralar tesbit etmekte. VE HATTA, INSAN GOZUNUN GOREMEDIGI KAR ALTINDAKI INSANLARI DA BU TIP KAMERA ILE TESBIT ETMEK MUMKUN! O halde helikopter kazasinda olenlerin olmeden once kisa zamanda bulunabilmeleri ve hastaneye yetistirilerek kurtarilmalari mumkunken, 47 saat sonra ancak enkaza ulasilmasi ve hayatta kalanlarin bu surede donarak olmesi 2009‘lardaki Turkiye gibi bir ulke icin normal midir? 47 saatden daha once, mesela kazadan bir saat sonra o bolge uzerinde ucabilen helikoptere veya ucaga kurumlarimiz sahip degil mi? Termal kamerasiz bir ucak veya helikopter bile havadan 40 metrekarelik bu enkazi kar ustunde rahatlikla gorebilir. Kazazedeleri yuruyerek aramak veya elle, kurekle aramak bugunun teknolojisine yakismaz. Gunumuzde bu metod degil de hi-tek urunler kullanilmali! 1 Mart 2008 tarihinde blogumda yazdigim “Teroristler Termal Kameralar” baslıklı yazida burada yazdigim anlama gelen hususlari belirtmistim, bunlari kismen de olsa burada tekrarliyorum:
3.5. AKTIF KAMERA ILE YATAK ODANIZIN PENCERE ACILIMI ACISI ISTIKAMETINDE MESELA 15 KILOMETRE UZAKLIKTAKI SESINI DUYAMIYACAGINIZ BIR HELIKOPTERDEN YAGMUR VEYA KAR YAGARKEN YATAK ODANIZIN ICININ GECELEYIN ZIFIRI KARANLIKTA FOTOGRAFI CEKILEBILIR VEYA VIDEO KAYIDI YAPILABILIR, ODANIZ ve odada bulunanlar HATTA 20 Kilometre UZAKLIKTAN DA IZLENEBILIR, VIDEOYA ALINABILIR.
3.6. T.C. Kurumlarinda gece goruslu helikopterler ve ucaklar yok mu? T.C. kurumlarinda lazer aydinlatmali aktif termal kameralar yok mu? Gunumuzdeki teknolojik gelismeler ve hi-tek urunler bilindigine gore, goz ardi edilemez, teknolojinin getirdigi avantajlari gerektigi yerlerde kullanmaliyiz. TSK baska kurumlara gore butcesi en yuksek olan bir kurum. Ve genelde butce fazlaligi, yani harcanamiyan paralar bile her yil olmakta. Yani, 200,000 Turk Lirasi degerindeki bir hi-tek urun icin para da hazir, hatta 10 tanesi icin de para var! O halde bu kameralar yoksa, hemen satinalinmali ki, bundan boyle bu sekilde insanlari 48 saat, 60 saat bekleterek dondurmiyalim. En onemlisi, insanlari tesbit ederek olmeden once hemen ilk mudahaleyi yaparak kurtarmaliyiz ki, insanlarimiz donmasinlar, olmesinler!!! AKTIF SISTEMLE CALISAN LAZER AYDINLATICILI KIZIL OTESI (INFRARED TERMAL) KAMERALARLA KAZAZEDELERIN OLUMLERINDEN ONCE YERLERI TESBIT EDILEBILIRDI. EN AZINDAN BIR TSK UCAGIYLA KAZADAN BIR SAAT SONRA VEYA EN GEC O GECE HELIKOPTER ENKAZI BIRKAC DAKIKA ICINDE BULUNABILIRDI. AMA BURAYA TSK UCAGI DA ILK SAATLERDE GONDERILMEDI! DAHA SONRAKI GUNDE GONDERILEN UCAK OLSA BILE ENKAZ YERI TESBIT EDILMEDI VE ENKAZIN BULUNMASI KARDA YAYA YURUYEN YUZLERCE MEHMETCIKLERE GOREV OLARAK VERILDI. VE YURUYENLERDEN BAZILARI DA DONMA TEHLIKELERI GECIRDILER.
3.7. Dusen helikopterin icinde metal govdenin ekranladigi kisimdaki yaralilar termal kamerayla tesbit edilemezdi, ama kameranın gorus acısına gore metalle ekranlanmiyan yaralilar ve kar uzerindeki veya kar altindaki yaralilar ciplak gozle gorulmeseler bile kamera tarafindan tesbit edilebilecekti. Bu cesit kameranin hicbir helikopterde ve hicbir ucakta olmamasi dusunulemez. T.C. kurumlarinda, mesela TSK‘da olmamasi dusunulemez. Zaten gece goruslu ucak ve helikopterlerin sistemleri bu kamera sistemine benzer. Turk milleti olarak hepimizin en onemli sorumuz: Bu durumda bu kamerayla donatilmis veya donatilmamis bir helikopter vakit kaybedilmeden kaza yerine nicin hemen sevk edilmedi? BU SORUYA T.C. KURUMLARIMIZIN YETKILILERINDEN TOPYEKUN TURK MILLETI OLARAK GERCEK CEVAPLAR BEKLIYORUZ.
3.8. Lazer aydinlatmali aktif termal kameralar kar altindaki ciplak gozle gorunmiyen insani da hemen monitorunde gosterebiliyor. Cunki, kamera sanki radar sistemi gibi calisiyor. Aktif kizil-otesi (Active-IR) termal kamerasi adiyla adlandirilan kamera sistemleri hedeflerini insan gozune gorunmiyen nano-metre ile olculen dalga boylarindaki kizil otesi isinlarla aydinlatir ve suni olarak hedefin isisini yukseltir, dolayisiyle aydinlattigi bu hedefin isisini yukseltilmis olarak, belirgin bir sekilde sensorlerle algilar / kaydeder. Yani kamera, radarin calismasina benzer bir sistem gibi calismakta. Bu sekilde hedefin resmini ceker ve monitorden bu resim izlenir. Lazerli-Aktif-Kizil Otesi Infrared (IR) termal kamera sistemini kazazedeleri tesbit etmekte hicbir sekilde ihmal etmiyelim. Dolayisiyle, aktif-IR termal kamera sisteminde 20 km uzaklikta bulunan insan, hayvan veya baska bir cansiz hedef her turlu hava kosullarinda tesbit edilebiliyor ve hedefin resmi de cekilebiliyor. Sadece canli degil bulunan ortamdan farkli cansiz objeler de tesbit ediliyor ve izlenebiliyor.
3.9. New York‘da ABD polisinin hirsizlari geceleyin tesbit etmek icin 2000’lerde kullanmaya basladigi sistemi biz T.C. Kurumlari olarak en azindan kazaya ugrayan ve saatler sonra donarak olecek olan insanlarimizi olmeden once kurtarabilmek icin, zaman kazanabilmek icin bu kamera sistemini kullanarak hemen bulabilmeliydik. Yani koordinatlarini tesbit ederek, ilgili birimlere aninda bilgi verip insanlarimizi donmadan once kurtarmaliydik. 2009′larda 10 metre boyunda ve 5 metre enindeki helikopter enkazini 47 saat sonra bulabilmek, hic de ovunulecek bir sure degil. Teknoloji icin cok ayip olmakta! Hatta 96 saatten fazla gecmesine ragmen halen bile bir kazazedeye de ulasilamadi. Sadece gunduzleri calismak ve geceleri kurtarma ameliyesine katilmamak, yani 10-12 saati israf etmek de ilk basta insani degil. Yaralilarin bulunduklari yerlerinin koordinat tesbitleri geceleyin havadaki bir helikopterle / ucakla yapilabilir. Ilaveten, kaza yeri / enkaz-mahalli aydinlatilarak yine geceleyin yaralilar bir helikopterle hastaneye tasinilabilir （kotu hava sartlari haric, ancak butun gece saatler boyunca her zaman hava sartlari kotu olmaz）. 2009‘larda hi-tek urun caginda, kurtarma operasyonu mesai saatleri sadece gunduz calisilabilen birkac saatlik uygun hava sartlarindaki sure olmamali!
3.10. Cep telefonlarinin yerlerinin koordinatlari da daha hassas bir sekilde tesbit edilebilmelidir. Bir cep telefonundan gelen sinyali iki veya uc baz istasyon anteni alabilirse, her istasyon icin aci tayin edilip baz istasyonlarindan duzgun olarak cekilen acisal hatlarin kesim noktasi cep telefonunun bulundugfu cografi yeri belirtir ki, bu da gercek yerle onlarca kilometre farklilik arzetmez, farklilik birkac yuz metreyi asmaz. Iyi bir analizde farklilik yuz metrelik bir sapmanin disina cikmaz! Teknik sebeplerle cografi konum tesbit edilemiyorsa, edilebilecek sekilde sistem gelistirilmelidir.
3.11. Lazer aydinlatmali Aktif-IR termal kamera cam veya benzeri maddelerle kapli olan gizlenmis kisileri veya esyalari da gorebilir. Karton kutu icine gizlenmis veya battaniye ortunmus insan ciplak gozle gorulmemesine ragmen bu kameralarda acikca gorulur.
3.12. Aktif-IR termal kameralar hedeflerin huviyetini belirlemekte etkin olarak, hedefin ne oldugunu veya kisinin kim oldugunu belirgin bir hale getirir, teshis eder, mahkemelerde delil olur. Ancak, Aktif-IR’larin hedeflerini aydinlatma guclugu dezavantaj olarak belirtilebilir. Ama, saatde 150 km hizla giden bir aracin plakasini da gelistirilmis Aktif-IR kamera geceleyin karanlikta okuyabilir, plakanin resmini cekebilir. Lazer aydinlatma teknikleriyle donatilan Aktif-IR kamera, takriben yirmi (20) km uzakliga kadar olan hedefleri tesbit edebilir ve resimlerini de cekebilir. Insan gozuyle 5 metre ilerisi sisten gorulmese bile, bu kameralar bu sis altinda kilometrelerce mesafeyi gorebilir. Esasinda helikopter pilotlarina da sisli havalarda bu kameralarla emniyetli ucus yaptirilabilir. Sisli gecelerde, yagmurlu veya karli gecelerde de hedefleri monitorden gosterebilir. Bunu biraz daha acarsak, ve biraz da hayal gucumuzu ilave edersek, yuksek bir yere monte edilen boyle bir kamera-monitor sistemiyle 24 saat ve 365 gun boyunca yaricapi 20 Km’ye kadar olan onlarca kilometre karelik bir alani gece ve gunduz sis olmasina ragmen, hatta geceleyin yagmur yagarken veya kar yagarken de bu kilometrelerce karelik genis alani tek bir aktif-IR termal kamera tarayabilir ve resimler cekebilir ve monitor edilebilir. Ustelik Aktif-IR termal kamera ile karanlikta resimleri cekilen kisilerin belirli bir mesafeyi asmamak uzere yuzleri teshis edilebilir, bunlar mahkemede delil olarak da kullanilabilir.
3.13. NEW YORK’DA POLIS HELIKOPTERLERINDEN BAZILARINA GUNUMUZDE LAZER AYDINLATMALI AKTIF TERMAL KAMERA ve MONITOR SISTEMLERI MONTE EDILMISTIR VE GECELEYIN, SEHIR BU KAMERALARLA HAVADAN KONTROL EDILMEKTEDIR. ORNEGIN MUZE BINALARINA DISARIDAN HIRSIZLARIN GIRMESI ANINDA TESBIT EDILMEKTE VE DURUM POLISE TELEFONLA BILDIRILEREK HIRSIZ SUCUSTU YAKALANABILMEKTEDIR. BU TESBIT SIRASINDA, HIRSIZ GECELEYIN BIRKAC KILOMETRE UZAKLIKTAKI HELIKOPTERIN SESINI BILE DUYMAMAKTADIR!
3.14. Degerli Cezmi Koc beyden bugun aldigim, yazdigim hususlari tamamlayici mahiyetteki yazisini ve yorumunu da asagidaki linkten bilgilerinize sunmak istedim:
http://www.habername.com/yazi/cezmi-koc-sira-erdogana-mi-geldi-veya-erdogana-gozdagi-mi-2044.htm
3.15. Netice: Devlet olarak, Kurumlarimizca ve pilot tarafindan yapilan tum ihmallerin, hatalarin, yapilmasi gerektigi halde yapilmiyan hususlarin ve 47 saat gibi cok uzun bir surede ancak helikopter enkazina ulasilabilmesi hususlarinin Savcilarimizca, Mahkeme ve Bilirkisi heyetlerince kazanin tam anlamiyla sorusturularak, arastirilarak, analiz edilerek neticelendirilmesini ve bir daha bu sekildeki kaza sonrasi neticelerinin olmamasi icin acilen alinacak tedbirlerin tesbit edilmesini, bu tedbirlerin aninda uygulamaya konulmasini onermekteyim.